汽車零部件供應(yīng)商日本電裝(DENSO)近日在2023年日本移動展上舉辦了新聞發(fā)布會,日本電裝總裁Shinnosuke Hayashi表示,想要為更多元化的客戶創(chuàng)造價值,公司提出了三項(xiàng)舉措,涉及“移動出行”、“燃料電池”、“半導(dǎo)體與軟件”等三個領(lǐng)域。
為推進(jìn)這三項(xiàng)舉措,DENSO將在電氣化和軟件領(lǐng)域招募新員工,并積極將員工從成熟領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到電氣化和軟件領(lǐng)域,爭取在2022年至2025年的四年內(nèi)擴(kuò)充約4000名員工。
其中,針對半導(dǎo)體業(yè)務(wù),到2030年,DENSO將積極投資約5000億日元(折合人民幣約244億元)。到2035年,公司要將業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大到目前的三倍。
根據(jù)TrendForce集邦咨詢推出的報告《2023全球SiC功率半導(dǎo)體市場分析報告》顯示,隨著Infineon、ON Semi等與汽車、能源業(yè)者合作項(xiàng)目明朗化,將推動2023年整體SiC功率元件市場規(guī)模達(dá)22.8億美元,年成長41.4%。
與此同時,受惠于下游應(yīng)用市場的強(qiáng)勁需求,TrendForce集邦咨詢預(yù)期,至2026年SiC功率元件市場規(guī)模可望達(dá)53.3億美元,其主流應(yīng)用仍倚重電動汽車及可再生能源。
面對如此巨大的SiC功率市場,Denso作為汽車零部件龍頭,也開始著手布局。
今年3月,DENSO宣布開發(fā)出首款采用SiC半導(dǎo)體的逆變器。該逆變器集成在 BluE Nexus Corporation 開發(fā)的電動驅(qū)動模塊 eAxle 中,并已用于該汽車制造商于 3 月 30 日發(fā)布的首款專用電池電動汽車 (BEV) 車型新款雷克薩斯 RZ。
除了研發(fā)SiC功率半導(dǎo)體器件,DENSO對于SiC原料供應(yīng)也十分重視。為了擴(kuò)大生產(chǎn),DENSO必須確保材料的穩(wěn)定采購。為此,DENSO投資了上游材料企業(yè)。
本月(10)初, Coherent宣布將成立一家子公司獨(dú)立運(yùn)營SiC業(yè)務(wù),更好地滿足電動汽車等下游市場對SiC的需求。該公司已獲得Denso和三菱電機(jī)共同投資的10億美元,三方還簽訂了長期供貨協(xié)議,Coherent將為上述兩家公司供應(yīng)6/8英寸SiC襯底和外延片。
Denso和三菱電機(jī)此舉是想在SiC需求爆發(fā)之前,鎖定關(guān)鍵原料產(chǎn)能,為后續(xù)自己的SiC功率器件的生產(chǎn)提供保障。
業(yè)績方面,根據(jù)Denso今日(10/31)發(fā)布的第二財(cái)年報告來看,公司合并營業(yè)收入總計(jì) 35135 億日元(折合人民幣約1713億元),同比增長 16.3%;綜合營業(yè)利潤總計(jì) 2118 億日元(折合人民幣約103億元),同比增長 36.3%;歸屬于母公司股東的合并利潤總計(jì)1689億日元(折合人民幣約82億元),同比增長59.7%。
“第二季度的收入較上年有所增長,主要是倚仗日本和北美地區(qū)的汽車銷售強(qiáng)勁、外匯收益以及電氣化、安全和安心領(lǐng)域產(chǎn)品的擴(kuò)張(盡管日本、歐洲和美國的銷量下降)還有中國的汽車銷量。盡管材料(尤其是電子元件)成本持續(xù)上升,以及未來研發(fā)投入加速,但由于產(chǎn)量、外匯收益和改善,第二季度營業(yè)利潤較上年有所增長?!?DENSO CORPORATION 首席財(cái)務(wù)官、副總裁兼董事會成員Yasushi Matsui說道?!霸诒矩?cái)年,我們預(yù)計(jì)收入為 70000 億日元(折合人民幣約3413億元),營業(yè)利潤為 6300 億日元(折合人民幣約307億元)。收入和營業(yè)利潤將基于上半年強(qiáng)勁的銷售實(shí)際情況以及第三季度外匯收益和銷售擴(kuò)張的預(yù)測?!保ㄎ模杭罨衔锇雽?dǎo)體Rick整理)
更多SiC和GaN的市場資訊,請關(guān)注微信公眾賬號:集邦化合物半導(dǎo)體。