3月2日，英飛凌和GaN Systems共同宣布，英飛凌擬以現(xiàn)金8.3億美金（約合人民幣57.27億元）收購(gòu)GaN Systems，雙方已就此達(dá)成最終協(xié)議。不過(guò)，本次交易最終還取決于監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)等慣例成交條件。
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據(jù)化合物半導(dǎo)體市場(chǎng)了解，GaN Systems的經(jīng)營(yíng)模式是Fabless，產(chǎn)品主要由臺(tái)積電代工，并入英飛凌之后，相當(dāng)于英飛凌的自主制造能力將與GaN Systems的代工渠道形成高效的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，雙方將更好地挖掘GaN在車載充電器、充電樁、光伏逆變器、數(shù)據(jù)中心電源等功率應(yīng)用市場(chǎng)的潛力。
在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域，英飛凌此前重心偏向SiC，在SiC功率半導(dǎo)體市場(chǎng)已有豐富的客戶積累，供應(yīng)鏈布局也比較完善，但在GaN領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)不多，除了擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目涵蓋GaN之外，近年來(lái)鮮少傳出GaN業(yè)務(wù)相關(guān)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
而GaN Systems是全球GaN主力軍之一，尤其是在車用GaN領(lǐng)域，該公司屬于先行者。早在2019年，GaN Systems就與豐田及日本名古屋大學(xué)合作開(kāi)發(fā)，“全GaN汽車”，首次成功將基于GaN器件的逆變器應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，證明了GaN在汽車功率轉(zhuǎn)換方面的可行性，也證明了GaN適合所有需要更高電壓、頻率、溫度和效率的應(yīng)用。
實(shí)際應(yīng)用上，GaN Systems也已經(jīng)收獲頗多。
訂單方面，GaN Systems于2021年9月與寶馬簽訂了1億美金的車規(guī)級(jí)GaN功率晶體管訂單；去年，其車規(guī)級(jí)GaN產(chǎn)品也應(yīng)用到了瑞薩電子的48V/12V雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器中。合作方面，GaN Systems已先后與EPowerlabs、ASE環(huán)旭電子、緯湃科技等達(dá)成合作，合作方向包括DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載電源模塊、車載充電器及主逆變器。除此之外，GaN Systems的實(shí)力也在融資方面有所體現(xiàn)，比如，環(huán)旭電子及宏光半導(dǎo)體都曾參與投資。
可以預(yù)見(jiàn)，收購(gòu)GaN Systems后，英飛凌將快速擴(kuò)大在GaN功率半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域的布局。從功率半導(dǎo)體層面看，基于英飛凌自身掌握的Si/SiC/GaN相關(guān)功率技術(shù)，并入GaN Systems將助力其進(jìn)一步增強(qiáng)在功率系統(tǒng)領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。
目前，第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)仍處于初步發(fā)展期，競(jìng)爭(zhēng)格局隨時(shí)可能生變，無(wú)論是SiC還是GaN領(lǐng)域。此番，英飛凌和GaN Systems兩大頭部企業(yè)的結(jié)合，也有可能影響第三代半導(dǎo)體的市場(chǎng)格局，尤其是GaN領(lǐng)域。
未來(lái)，英飛凌必然是SiC/GaN業(yè)務(wù)同步拓展，基于其在SiC功率器件領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，再借力GaN Systems的技術(shù)產(chǎn)品和客戶資源，進(jìn)一步提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市占率。
產(chǎn)能方面，英飛凌現(xiàn)有第三代半導(dǎo)體產(chǎn)能主要集中在奧地利維拉（Villach, Austria），為應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，英飛凌在2022年宣布加倍押注GaN/SiC，投資20億歐元在馬來(lái)西亞居林建設(shè)新工廠。據(jù)悉，新工廠的首批晶圓將于2024年下半年出貨，屆時(shí)，英飛凌的總產(chǎn)能規(guī)模將顯著擴(kuò)大。（文：集邦化合物半導(dǎo)體Jenny）
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