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近日，蔚來(lái)旗下又一款搭載SiC技術(shù)的車型正式發(fā)布，這便是其全新品牌樂(lè)道的首款車型L60。據(jù)悉，樂(lè)道全域采用900V高壓架構(gòu)，包括電驅(qū)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)、輔助加熱器（PTC）、車載充電機(jī)（OBC）、直流電壓變換器（DC-DC）均為900V及以上。其中，主電驅(qū)和熱泵空調(diào)等系統(tǒng)均采用最新一代SiC技術(shù)。

由于采用蔚來(lái)全自研900V SiC主電驅(qū)系統(tǒng)，樂(lè)道L60 CLTC工況綜合效率達(dá)92.3%，功率體積密度8kW/L，這兩項(xiàng)指標(biāo)均處于行業(yè)前列。

為保障車用SiC功率模塊持續(xù)穩(wěn)定供貨，蔚來(lái)在今年1月與芯聯(lián)集成簽署了SiC模塊產(chǎn)品的生產(chǎn)供貨協(xié)議。按照雙方簽署的協(xié)議，芯聯(lián)集成將成為蔚來(lái)首款自研1200V SiC模塊的生產(chǎn)供應(yīng)商，該SiC模塊將用于蔚來(lái)900V高壓純電平臺(tái)。

雙方合作很快就取得新進(jìn)展，今年3月，作為雙方階段性合作成果的蔚來(lái)自研SiC模塊C樣正式下線，意味著該產(chǎn)品已經(jīng)接近量產(chǎn)。

在SiC技術(shù)加速“上車”趨勢(shì)下，除蔚來(lái)外，小米、比亞迪等廠商也在近期相繼發(fā)布了SiC新車型。其中，小米首款汽車SU7系列采用了小米自研的800V SiC高壓平臺(tái)，最高電壓達(dá)到871V，據(jù)稱小米SU7支持5分鐘充電200公里續(xù)航、15分鐘充電510公里續(xù)航。

比亞迪則在近日發(fā)布全新一代e平臺(tái)3.0 Evo及首搭車型海獅07EV。海獅07EV搭載的高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)，全系搭載1200V SiC電控。在SiC模塊方面，e平臺(tái)3.0 Evo采用了疊層激光焊技術(shù)，取代傳統(tǒng)的螺栓連接工藝，采用疊層激光焊SiC功率模塊，雜散電感大幅降低75%，電控最高效率達(dá)99.86%，過(guò)流能力提高了10%，實(shí)現(xiàn)SiC功率模塊性能全面躍升。

未來(lái)，有望看到更多車企發(fā)布SiC車型，并且隨著車用SiC技術(shù)的持續(xù)升級(jí)迭代，相關(guān)車型在性能方面將不斷突破“天花板”。（集邦化合物半導(dǎo)體Zac整理）

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據(jù)介紹，ET9采用蔚來(lái)自研自產(chǎn)的1200V SiC功率模塊，以及面向900V的46105大圓柱電芯和電池包，單顆電芯能量密度高達(dá)292Wh/kg，充電效率達(dá)到5C。官方數(shù)據(jù)是充電5分鐘，續(xù)航255公里。
據(jù)悉，SiC相比傳統(tǒng)硅基模塊（IGBT）功率轉(zhuǎn)換效率更高，使用SiC功率模塊能夠在一定程度上延長(zhǎng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，在同樣續(xù)航里程的情況下可削減電池容量，降低電池成本。

按照蔚來(lái)工程師此前公開(kāi)的數(shù)據(jù)，ET7上的180kW永磁同步電機(jī)（主驅(qū)電機(jī)）采用了SiC功率模塊后，相比IGBT電流提升30%，綜合功率效率≥91.5%。

圖源：蔚來(lái)

2022年6月15日，伴隨ES7的發(fā)布，蔚來(lái)全新NT2.0平臺(tái)正式發(fā)布。據(jù)報(bào)道，目前基于該平臺(tái)，蔚來(lái)已推出ET5、ET7、EC7、ES6、ES7、ES8等多款SiC車型，蔚來(lái)由此也成為目前SiC量產(chǎn)車型較多的企業(yè)。

值得一提的是，蔚來(lái)ET系列上一代旗艦車型ET7搭載進(jìn)口品牌SiC功率模塊，而ET9采用蔚來(lái)自研自產(chǎn)SiC功率模塊，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代。當(dāng)然，關(guān)鍵裸晶目前仍依賴進(jìn)口。

在造車新勢(shì)力三巨頭中，除蔚來(lái)外，理想和小鵬均正在大力引入SiC功率模塊。其中，理想于2022年發(fā)布LEEA2.0平臺(tái)。目前，基于該平臺(tái)理想推出了L9，該車電驅(qū)系統(tǒng)采用了理想與三安光電合資組建的蘇州斯科半導(dǎo)體的SiC功率模塊。隨著斯科半導(dǎo)體SiC功率模塊生產(chǎn)基地于2024年投產(chǎn)，理想基于LEEA2.0平臺(tái)打造的SiC車型矩陣有望進(jìn)一步擴(kuò)充。

小鵬則于2022年發(fā)布了首款SiC車型G9。今年4月，小鵬汽車又發(fā)布全新一代技術(shù)平臺(tái)——SEPA 2.0扶搖全域智能進(jìn)化架構(gòu)，為800V高壓SiC平臺(tái)。基于該平臺(tái)打造的SiC車型將標(biāo)配3C電芯，也可兼容4C電芯。其中，4C版本車樁結(jié)合可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘補(bǔ)能200km，G6是該平臺(tái)下的代表車型。（集邦化合物半導(dǎo)體Zac整理）

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source:納微半導(dǎo)體

據(jù)介紹，蔚來(lái)給該款手機(jī)配備了一顆5200mAh的大容量電池，隨手機(jī)標(biāo)配的GaNFast GaN快速充電器，可為該手機(jī)提供最大66W的充電功率。這款由天寶電子打造的充電器體積僅為57×57×30mm(97.5cc)，功率密度達(dá)到了1.03W/cc。這一領(lǐng)先的功率密度得益于內(nèi)置在HFQR（高頻反激）拓?fù)渖系囊活w納微NV6136 GaN功率芯片，其具有無(wú)損的電流檢測(cè)和極速自主短路保護(hù)功能。

蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)知名的新能源汽車企業(yè)，推出手機(jī)意在打造車機(jī)一體系統(tǒng)，為客戶帶來(lái)更好的車機(jī)使用體驗(yàn)。而GaN作為第三代半導(dǎo)體材料，其擁有寬帶隙、高電子遷移率、高擊穿場(chǎng)強(qiáng)、高熱導(dǎo)率等特點(diǎn)。采用GaN的手機(jī)充電器在能效、尺寸、充電速度和熱性能方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，相比于傳統(tǒng)的Si基充電器，能提升消費(fèi)者使用體驗(yàn)，符合了蔚來(lái)推出手機(jī)的理念。

根據(jù)TrendForce集邦咨詢《2023全球GaN功率半導(dǎo)體市場(chǎng)分析報(bào)告》顯示，全球GaN功率元件市場(chǎng)規(guī)模將從2022年的1.8億美金成長(zhǎng)到2026年的13.3億美金，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)65%。

GaN功率元件市場(chǎng)的發(fā)展主要由消費(fèi)電子所驅(qū)動(dòng)，核心仍在于快速充電器，其他消費(fèi)電子場(chǎng)景還包括D類音頻、無(wú)線充電等。

納微半導(dǎo)體、集邦化合物半導(dǎo)體整理

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晶湛半導(dǎo)體是一家提供GaN外延解決方案的專業(yè)外延代工商。在電力電子方面，主要提供各種不同尺寸硅晶圓上GaN HEMT外延片，廣泛涵蓋了200V, 650V, 1200V甚至更高壓的應(yīng)用場(chǎng)景，并能提供耗盡型（D-mode）與增強(qiáng)型（E-mode）兩種外延結(jié)構(gòu)。

近年來(lái)公司融資不斷，2022年3月，晶湛半導(dǎo)體宣布完成B+輪數(shù)億元戰(zhàn)略融資。由歌爾微電子（歌爾股份控股子公司）領(lǐng)投，高瓴創(chuàng)投、惠友資本、創(chuàng)新工場(chǎng)、禾創(chuàng)致遠(yuǎn)、共青城軍合、無(wú)限基金、三七互娛、中信證券等跟投，老股東元禾控股、湖杉資本等繼續(xù)加碼。

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8月，晶湛半導(dǎo)體進(jìn)行“蘇州晶湛半導(dǎo)體有限公司氮化鎵外延片年產(chǎn)新增10000片項(xiàng)目”環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。項(xiàng)目在現(xiàn)有租賃廠房?jī)?nèi)進(jìn)行擴(kuò)建，建成后預(yù)計(jì)年新增氮化鎵外延片1萬(wàn)片。

12月，晶湛半導(dǎo)體宣布完成數(shù)億元C輪融資，這是繼今年3月完成B+輪數(shù)億元戰(zhàn)略融資以來(lái)的又一輪融資。

本輪增資由蔚來(lái)資本、美團(tuán)龍珠領(lǐng)投，華興資本旗下華興新經(jīng)濟(jì)基金、欣柯資本等跟投，老股東歌爾微電子、三七互娛等繼續(xù)加碼。

晶湛半導(dǎo)體創(chuàng)始人、總裁程凱博士表示：”今后晶湛將繼續(xù)加大研發(fā)和技術(shù)投入，加速推進(jìn)GaN材料在汽車電子等領(lǐng)域的應(yīng)用?！保ㄎ模杭罨衔锇雽?dǎo)體 Doris整理）

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