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杰平方半導體SiC器件實現(xiàn)量產(chǎn)

5月31日，據(jù)杰平方半導體官微消息，截至2024年5月，杰平方半導體已有多款SiC MOS和SBD在漢磊科技股份有限公司的產(chǎn)線順利量產(chǎn)。在雙方配合下，業(yè)界先進的1200V 8mΩ SiC MOS流片成功并取得高良率，該產(chǎn)品定位于新能源汽車主驅(qū)應用，屬于目前全球較高規(guī)格的SiC MOS產(chǎn)品。

杰平方半導體是一家聚焦車載芯片研發(fā)的芯片設計企業(yè)，致力于滿足中國汽車產(chǎn)業(yè)對國產(chǎn)自主車載芯片的旺盛需求，主要面向電能轉(zhuǎn)換、通信等領域，提供高性能SiC芯片、車載以太網(wǎng)芯片等前沿產(chǎn)品。

SiC業(yè)務進展方面，杰平方在去年7月發(fā)布了自主研發(fā)的1200V SiC MOSFET產(chǎn)品JPM120020B，該產(chǎn)品支持耐壓值1200V，導通阻抗為20mΩ，產(chǎn)品優(yōu)勢涵蓋熱穩(wěn)定性好、允許導通電流更大、阻抗更低等，適用于光伏逆變、新能源汽車、充電樁、儲能等應用。

而在去年10月，杰平方半導體與香港科技園簽署合作備忘錄，雙方將在香港科學園設立以第三代半導體為主的全球研發(fā)中心，并投資開設香港首家SiC 8英寸先進垂直整合晶圓廠。

據(jù)杰平方介紹，8英寸SiC先進垂直整合晶圓廠項目總投資約69億港幣（約合人民幣63.4億元），計劃到2028年年產(chǎn)24萬片SiC晶圓，該工廠將成為香港首個具規(guī)模的半導體晶圓廠，將推動香港生產(chǎn)自主研發(fā)的第三代半導體芯片。

致瞻科技SiC器件項目簽約浙江嘉興

5月27日，據(jù)嘉善發(fā)布官微消息，在浙江嘉善區(qū)舉辦的2024投資發(fā)展大會上，致瞻科技SiC器件項目完成簽約。

據(jù)悉，該項目定位是企業(yè)總部，總投資10億元，實施主體是致瞻新能源（浙江）有限公司，為致瞻科技控股（持股比例67.7419%）子公司，計劃繼續(xù)在嘉善擴大各類SiC半導體器件及其應用產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，今年預計年產(chǎn)值有望突破5億元，新項目建成后，年產(chǎn)值將實現(xiàn)50億元。

致瞻科技聚焦于SiC器件和先進電驅(qū)系統(tǒng)，推出了SiCTeX?系列SiC先進電驅(qū)系統(tǒng)和ZiPACK?高性能SiC功率模塊，已批量應用于新能源汽車、氫燃料電池系統(tǒng)、車載電動空調(diào)壓縮機驅(qū)動、工業(yè)驅(qū)動以及航空/船舶電力推進、特種電氣化動力系統(tǒng)、光伏、充電、儲能等領域。

今年1月，致瞻科技與意法半導體達成合作，后者將為致瞻科技的電動汽車車載空調(diào)壓縮機控制器提供其第三代SiC MOSFET技術。據(jù)稱，使用該SiC MOSFET技術的空調(diào)壓縮機控制器有助于延長新能源汽車續(xù)航里程，在夏冬兩季效果更顯著。

據(jù)介紹，致瞻科技的電動汽車空調(diào)壓縮機控制器選用了意法半導體第三代1200V SiC MOSFET技術，結合致瞻科技獨有的散熱解決方案和熱保護設計，可以提高電動汽車的熱管理能效，提升空調(diào)壓縮機的NVH性能，推動電動壓縮機系統(tǒng)小型化。在保證夏冬季同樣的續(xù)航里程情況下，該方案可以幫助整車廠節(jié)省單車總系統(tǒng)成本。（集邦化合物半導體Zac整理）

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資料顯示，致瞻科技聚焦于SiC半導體器件和先進電驅(qū)系統(tǒng)，擁有5000㎡高端SiC實驗室，依托10余年SiC功率模塊和驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗，致瞻科技推出了SiCTeX系列SiC先進電驅(qū)系統(tǒng)和ZiPACK高性能SiC功率模塊，已批量應用于新能源汽車、氫燃料電池系統(tǒng)、車載電動空調(diào)壓縮機驅(qū)動、工業(yè)驅(qū)動以及航空/船舶電力推進、特種電氣化動力系統(tǒng)、光伏、充電、儲能等領域。

據(jù)悉，在電動汽車主驅(qū)逆變器中，由于SiC MOSFET器件的單極性特性以及較低的開關損耗，從而能夠為主機廠節(jié)省電池成本；在光伏領域，SiC MOSFET器件在輕載情況下的高效率使得發(fā)電成本降低；在車載電源領域，SiC MOSFET的高頻化特性使得整機尺寸、重量降低的同時，還可以節(jié)省電容、電感等無源儲能器件的成本；在燃料電池空氣壓縮機應用領域，SiC MOSFET器件的高開關頻率使得壓縮機的超高速化成為可能，進而能夠提高壓縮機效率，降低尺寸和冷卻需求，從而實現(xiàn)系統(tǒng)層級降本。

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儀式上，據(jù)致瞻科技總經(jīng)理史經(jīng)奎介紹，公司在SiC這條道路上已實現(xiàn)多個“首創(chuàng)”，其中包括在氫燃料電池行業(yè)首次引入SiC高速驅(qū)動產(chǎn)品，市占率第一；開發(fā)出國內(nèi)首款SiC IPM模塊，且實現(xiàn)批量上車；開發(fā)出世界首個可商用、極低成本3300V/600A大功率SiC功率模塊。

致瞻科技智能制造總監(jiān)徐賀在儀式上以《碳化硅應用的下一個戰(zhàn)場》為主題分享了幾個觀點：其一，電動汽車市場及其帶動的充儲市場（主驅(qū)電控、車載OBC、充電樁等產(chǎn)品）已經(jīng)足夠使得SiC行業(yè)具備規(guī)?；哪芰?，這也是最近兩年SiC器件價格下降較快的根本原因。

其二，借助SiC器件成本降低以及從業(yè)人員對這種新型器件心理接受度提升的“勢”，新能源汽車中如燃料電池、電動空調(diào)壓縮機等細分市場對SiC應用會是一個新的增量市場。

其三，待SiC產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；耆墒?，必然會帶動工業(yè)上相關應用產(chǎn)業(yè)迎來一波革新，一方面由于更具性價比的SiC器件，會使得相關產(chǎn)品的系統(tǒng)成本較傳統(tǒng)方案有更明顯的優(yōu)勢，另一方面待電動汽車及充儲行業(yè)發(fā)展格局確定后，工業(yè)領域必然會接受很多這些行業(yè)的外溢人才，充分促進SiC技術在工業(yè)中的應用。

近年來，致瞻科技先后與國際先進SiC技術廠商Wolfspeed、韓國知名企業(yè)INTECH FA等達成合作，得到了Wolfspeed在SiC器件領域的優(yōu)勢技術支持，也有機會將產(chǎn)品推向日韓、東南亞以及北美等市場。

與此同時，致瞻科技已完成多輪融資，其中包括最新一輪由國資央企基金-國新基金、國資地方基金-臨港數(shù)科聯(lián)合領投的數(shù)億元B輪融資，各投資方對致瞻科技發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。

伴隨著第20000臺SiC電動壓縮機控制器下線，致瞻科技有望獲得更多車企訂單。（集邦化合物半導體Zac整理）

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公開資料顯示，致瞻科技成立于2019年8月，是一家碳化硅器件和電驅(qū)系統(tǒng)供應商，目前已經(jīng)建立了涵蓋第三代功率半導體器件級、模組級和系統(tǒng)級的研發(fā)測試能力等。

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致瞻科技的碳化硅器件還可應用于燃料電池汽車中。2021年10月，Wolfspeed宣布與致瞻科技合作，致瞻科技的燃料電池汽車全碳化硅控制器采用了Wolfspeed 1200VSiC MOSFET。

去年10月，公司完成了億元級A+輪融資，千乘資本、啟高資本、毅達資本等機構共同參與投資。

同時，致瞻科技在浙江嘉善縣姚莊鎮(zhèn)建設的SiC項目，正在進行工廠設備調(diào)試。項目總投資10億元，其中一期投資5億元，已于2022年3月進場施工；一期、二期全部達產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年產(chǎn)值50億元。

INTECH FA Co., Ltd.成立于1999年，基于電力、通信、軟件等技術，為新能源、汽車、機器人等領域的客戶提供解決方案，在高科技工業(yè)設備市場上處于領先地位。（文：集邦化合物半導體 Doris整理）

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