亚洲精品mm1313久久,久久无码不卡中文字幕 ,精品第一国产综合精品蜜芽 http://juzizheng.cn 集邦化合物半導(dǎo)體是化合物半導(dǎo)體行業(yè)門戶網(wǎng)站，提供SiC、GaN等化合物半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)資訊、研討會(huì)以及分析報(bào)告。 Fri, 22 Nov 2024 08:09:28 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.3.1 TrendForce：2024年全球公共充電樁增長(zhǎng)率大幅放緩，中國與韓國引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) http://juzizheng.cn/Research/newsdetail-70167.html Fri, 22 Nov 2024 08:09:28 +0000 http://juzizheng.cn/?p=70167 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調(diào)查，全球汽車公共充電樁布建受土地和電網(wǎng)規(guī)劃等因素影響，加上新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，預(yù)估2024年增長(zhǎng)率為30%，較2023年的60%大幅下滑。分析各主要市場(chǎng)情況，中國仍保有全球最多的公共充電樁，估計(jì)至2024年底將達(dá)360萬座，占全球近70%。韓國今年的充電樁數(shù)量預(yù)期將年增39%，增長(zhǎng)率為世界第一，有望在2025年實(shí)現(xiàn)其50萬座公共充電樁的目標(biāo)。

全球汽車公共充電樁

 

各國為提高充電效率，積極建設(shè)直流電（DC）公共充電樁，TrendForce集邦咨詢預(yù)計(jì)2024年全球DC充電樁占比將達(dá)37%，較2023年增長(zhǎng)2%。除了公共充電樁建設(shè)速度放緩，主要市場(chǎng)也出現(xiàn)分布過于集中的問題。以2024年10月的數(shù)據(jù)來看，中國市場(chǎng)有近20%的充電樁分布于廣東省。歐洲方面，荷蘭、德國及法國的合計(jì)占比達(dá)58%，而在美國，則有26%的公共充電樁集中在加州。

TrendForce集邦咨詢表示，這些充電樁數(shù)量第一名的區(qū)域與第二名有極大的差距。過于集中的充電設(shè)施會(huì)限制車主規(guī)劃路線的自由度，加劇“充電焦慮”，同時(shí)影響新能源車滲透率增長(zhǎng)。

里程焦慮沖擊純電車市場(chǎng)增長(zhǎng)，短期內(nèi)難以解決，預(yù)期也將影響充電設(shè)施增設(shè)速度。然而，由于電池的能量密度提升已達(dá)瓶頸，持續(xù)增設(shè)公共充電樁仍是各國解決里程焦慮較可行的方案。因此，公共充電樁雖然增速放緩，但仍將保持一定的正增長(zhǎng)。（文：TrendForce集邦咨詢）

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]]> 集邦咨詢：估2026年全球目標(biāo)建設(shè)1,600萬臺(tái)公共充電樁 http://juzizheng.cn/Research/newsdetail-65540.html Thu, 21 Sep 2023 09:50:38 +0000 http://juzizheng.cn/?p=65540 根據(jù)TrendForce集邦咨詢預(yù)估，2026年全球公共充電樁總數(shù)將達(dá)1,600萬臺(tái)，約為2023年3倍，同期新能源車保有量（PHEV、BEV年實(shí)際持有輛數(shù)）將達(dá)9,600萬輛，車樁比（一輛新能源車對(duì)應(yīng)充電樁數(shù)量的比率）約6:1，相較2021年約10:1的車樁比有明顯降低，而主要市場(chǎng)如中國明訂出2030車樁比要達(dá)到2:1，是全球在降低車樁比目標(biāo)下的主要推動(dòng)力量。

TrendForce集邦咨詢表示，歐洲的凈零法案中明訂2030年要完成1,700萬臺(tái)充電樁建設(shè)目標(biāo)；美國目前充電樁總數(shù)僅20多萬臺(tái)，目標(biāo)2026年完成建設(shè)50萬臺(tái)充電樁，屆時(shí)美國新能源車保有量預(yù)測(cè)將達(dá)1,500萬輛，車樁比仍高達(dá)32:1，同時(shí)期歐洲及中國的車樁比預(yù)測(cè)約為9:1及4:1，若以歐洲的車樁比為低標(biāo)，美國充電樁建設(shè)的目標(biāo)至少還有3~4倍的上修空間。

復(fù)雜的充電規(guī)格也為新能源車主帶來不少困擾，全球市場(chǎng)上主要的充電規(guī)格分為美規(guī)CCS1（Combo）、歐規(guī)CCS2（Combo）、日規(guī)CHAdeMO、中國規(guī)格GB/T及Tesla的NACS規(guī)。其中歐洲與中國因統(tǒng)一使用自己的規(guī)格，民眾在充電的選擇上較單純。而美國則因同時(shí)有CCS1及NACS規(guī)格而引發(fā)路線之爭(zhēng)，雖然兩種規(guī)格間可以透過轉(zhuǎn)接器轉(zhuǎn)換，但是NACS的快速擴(kuò)張也不免引發(fā)CCS1的車主擔(dān)心未來權(quán)益是否會(huì)受損。

由于各國的充電規(guī)格不一，充電槍、樁廠商須以更靈活的產(chǎn)品策略以布局不同規(guī)格的市場(chǎng)。例如，鴻碩精密的充電線、良維科技及信邦電子的充電槍總成（槍及線）皆同時(shí)布局GB/T、CCS1及CCS2。其中，鴻碩精密已切入Tesla供應(yīng)鏈，良維科技及信邦電子主要客戶為北美充電營(yíng)運(yùn)商。在Ford、GM、Volvo等車廠宣布未來在北美將采用NACS充電規(guī)格后，充電樁廠商如馳諾瓦科技及光寶科技也相繼宣布將導(dǎo)入NACS規(guī)格。

從2025年開始將陸續(xù)有國家實(shí)行禁售燃油車的政策，在整體充電樁建設(shè)速度仍待加強(qiáng)的情況下，車廠預(yù)計(jì)會(huì)更積極推動(dòng)充電樁市場(chǎng)發(fā)展，例如GM、Mercedes-Benz、BMW、HONDA、Hyundai-Kia及Stellantis宣布合組充電營(yíng)運(yùn)公司介入充電樁的布局。

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