中芯集成表示，本次更名是基于公司整體經(jīng)營情況及發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃作出的決定，旨在客觀、完整、充分展現(xiàn)公司經(jīng)營業(yè)態(tài)，彰顯加速公司新能源半導(dǎo)體業(yè)務(wù)布局、深化新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動，踐行聯(lián)結(jié)資源、匯聚智慧、持續(xù)創(chuàng)新，鼎力支持全球智慧型新能源革命的企業(yè)愿景，實現(xiàn)國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈“共享、共榮、共贏”的高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)決心與信心。

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根據(jù)中芯集成2023半年報顯示，從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上看來，新能源汽車及工控業(yè)務(wù)成為其核心收入來源——上半年，該類業(yè)務(wù)營收占比達(dá)81.5%，其中新能源汽車板塊業(yè)務(wù)收入占總營收比例為51.86%，工控（光伏儲能）業(yè)務(wù)占比29.6%。

本次改名，早有跡象——前不久，中芯集成出資2.55億元，聯(lián)合上汽/小鵬/寧王等企業(yè)成立芯聯(lián)動力。芯聯(lián)動力將從事SiC等化合物半導(dǎo)體的工藝研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。

“中芯集成聯(lián)合各方產(chǎn)業(yè)巨頭投資設(shè)立芯聯(lián)動力，主要是配合公司發(fā)展戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)需要，引入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，推動公司產(chǎn)業(yè)垂直整合，實現(xiàn)公司全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從而在SiC這一新興戰(zhàn)略領(lǐng)域打造持續(xù)全球領(lǐng)先優(yōu)勢?！毙韭?lián)動力董事長袁鋒表示，芯聯(lián)動力作為國內(nèi)提供車規(guī)級SiC芯片的晶圓代工企業(yè)，擁有完善的產(chǎn)線生產(chǎn)能力和技術(shù)研發(fā)能力，將加速實現(xiàn)下一技術(shù)的落地。

雖然目前半導(dǎo)體行業(yè)尚未完全走出低迷，但以SiC為代表的功率器件，市場需求一直都比較強勁。后續(xù)中芯集成完成改名后，或?qū)⒃赟iC領(lǐng)域繼續(xù)加碼。（化合物半導(dǎo)體市場Morty整理）

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Wolfspeed 2024財年第一季度營收1.974億美元，同比增長4%，基本符合市場1.96億美元的預(yù)期；凈虧損4.027億美元，較去年同期2620萬美元的凈損顯著擴大；持續(xù)經(jīng)營的凈利潤為-1.24 億美元，好于虧損 1.48 億美元的預(yù)期。

Wolfspeed預(yù)計2024財年第二季度持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的營收在1.92億美元~2.22億美元之間。
此外，Wolfspeed位于紐約的工廠Mohawk Valley Fab已小規(guī)模投產(chǎn)，并在本季度貢獻(xiàn)了400萬美元的營收。

據(jù)悉，該工廠專注于生產(chǎn)SiC和GaN材料、功率器件和射頻器件。這些產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于電動汽車、快速充電、5G、可再生能源和儲能、航空航天和國防等領(lǐng)域。
Mohawk Valley Fab若能大規(guī)模投產(chǎn)，可大幅帶動公司產(chǎn)能提升，目前公司正為此而努力,預(yù)計在2024

財年第四季度實現(xiàn)該工廠的20%利用率目標(biāo)。

面對巨大的SiC市場， Wolfspeed將進一步鞏固投資策略，抓住機會提前布局。

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中芯集成：營收38.32億元，態(tài)勢良好

中芯集成前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入38.32億元，同比增長21.26%；主營業(yè)務(wù)收入37.49億元，同比增長45.52%；EBITDA息稅折舊攤銷前利潤為 8.62億元，同比增長74.38%；經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額19.72億元，同比增長399.12%；研發(fā)投入10.42億元，同比增長71.73%。

對于研發(fā)投入的大幅增長，中芯集成表示，主要受子公司的研發(fā)投入增加所帶動。

此前消息，中芯集成出資2.55億元，聯(lián)合上汽/小鵬/寧王等企業(yè)成立芯聯(lián)動力。

芯聯(lián)動力將從事SiC等化合物半導(dǎo)體的工藝研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。而中芯集成目前在SiC領(lǐng)域主要聚焦車規(guī)級SiC產(chǎn)品，其已于今年上半年實現(xiàn)了車規(guī)級SiC MOSFET的規(guī)?；慨a(chǎn)（2,000片/月)，主要用于車載主驅(qū)逆變大功率模組，已實現(xiàn)批量生產(chǎn)和裝車。在此基礎(chǔ)上，中芯集成還將進一步擴大量產(chǎn)規(guī)模。

作為國內(nèi)功率半導(dǎo)體的龍頭企業(yè)，中芯集成想借自身積累的豐富客戶資源，在車規(guī)級SiC領(lǐng)域快速集中優(yōu)勢資源，取得在SiC領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，加強企業(yè)在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的整體實力，提高市場地位。（文：集邦化合物半導(dǎo)體Rick整理）

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10月25日晚間，中芯集成宣布芯聯(lián)動力正式成立，注冊資本5億元，其中，中芯集成使用自有資金出資2.55億元，占注冊資本總額51.00%；芯聯(lián)合伙擬出資1.875億元，占注冊資本的37.50%；星航資本、尚成一號、立翎基金、立訊精密、晨道投資、綠能投資、超興投資、陽光電源、申祺利納、健網(wǎng)科技、瑤芯微等其他交易方合計擬出資5,750萬元，占注冊資本的11.50%。

芯聯(lián)動力將從事SiC碳化硅等化合物半導(dǎo)體的工藝研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。而中芯集成目前在SiC領(lǐng)域主要聚焦車規(guī)級SiC產(chǎn)品，其已于今年上半年實現(xiàn)了車規(guī)級SiC MOSFET的規(guī)模化量產(chǎn)（2,000片/月)，主要用于車載主驅(qū)逆變大功率模組，已實現(xiàn)批量生產(chǎn)和裝車。在此基礎(chǔ)上，中芯集成還將進一步擴大量產(chǎn)規(guī)模。

另值得注意的是，本次合資的部分關(guān)聯(lián)方與上汽、小鵬、寧德時代、陽光電源等產(chǎn)業(yè)鏈上下游重要參與者相關(guān)，通過與這些關(guān)聯(lián)方合作，中芯集成能夠與之建立更加緊密的紐帶，推動公司產(chǎn)業(yè)垂直整合，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從而加快SiC業(yè)務(wù)的發(fā)展。

就自身的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看，芯聯(lián)動力與中芯集成其他業(yè)務(wù)也將產(chǎn)生一定的協(xié)同效應(yīng)。

按照技術(shù)方向，中芯集成聚焦功率半導(dǎo)體、傳感器和信號連接三個方向，面向新能源汽車、風(fēng)光儲和電網(wǎng)等工業(yè)控制領(lǐng)域、高端消費品市場。其中，在新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域，中芯集成已建立了種類完整、技術(shù)先進的車規(guī)級高質(zhì)量研發(fā)及量產(chǎn)平臺。目前，中芯集成是國內(nèi)技術(shù)最先進、規(guī)模最大的IGBT生產(chǎn)基地，擁有比肩國際先進水平的IGBT芯片技術(shù)，產(chǎn)品在可靠性、開關(guān)效率、產(chǎn)品一致性等性能表現(xiàn)較為優(yōu)異。

換言之，中芯集成在汽車功率半導(dǎo)體已經(jīng)積累了豐富的客戶基礎(chǔ)，確立了較強的市場地位，有利于其在車規(guī)級SiC領(lǐng)域更快集中優(yōu)勢資源，快速在SiC功率半導(dǎo)體市場取得領(lǐng)先優(yōu)勢，進一步增強其在整個汽車功率半導(dǎo)體市場的地位。（化合物半導(dǎo)體市場Jenny）

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